为什么现在做汽车隔音的越来越多汽车做隔音
为什么现在做汽车隔音的越来越多(汽车做隔音真的有用吗)
1.为什么现在做汽车隔音的越来越多
由于现在汽车的车门钣金件[钣金是一种针对金属薄板（通常在6mm以下）的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。]都很薄，很容易发生共振，也无法阻止行驶过程中产生的风燥，路噪，更起不到好的隔音作用。汽车隔音的作用汽车隔音既可以降低行驶过程中车内的噪音，又可以提升音响的音压和音色。
那么今天DJ全能 汽车隔音 中国 运营 中心 告诉 大家 做汽车隔音主要有以下几方面的好处：
引擎盖[采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。]部位：是隔发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]声音的辅助部位，同时可隔热，保护引擎盖的漆面。
前翼子板：抑制自身共振，也是隔胎噪的辅助部位。
挡火墙U槽：隔发动机的主要部位，与正副驾驶员脚底板一起做隔音，可以形成更完整的隔声屏障。
驾驶舱底板：抑制车底共振，阻隔路面噪音。
四车门：抑制车门共振，阻隔外界环境噪音，提升音响效果[音响效果，简称“效果”。]。
后备箱[《后备箱》是导演Fernando Fragata的一部悬疑小成本电影，誉为2004年葡萄牙最成功的电影之一，该片在美国上映时突出大片重围，取得了票房佳绩。]内，含后翼子板，后尾门：减轻后备箱共振，阻隔后轮噪音及路面噪音，吸收空腔共鸣。
车外四轮支撑体：是隔轮胎噪音的加强型[加强型：沉积岩区叠加褶皱的一种类型，此种叠加褶皱发生在早期褶皱轴面近直立，而早、晚两期构造挤压应力场基本不变的情况下，其结果是仅使早期褶皱进一步压紧，压扁，或产生同向次级褶皱使其复杂化。]部位。
做隔音可以降低车内噪音，提升乘驾舒适度，全车做完隔音后，车速100公里时，可降低3-8分贝，此时的噪音大小相当于没隔音车速60公里的声音。
2.汽车4门隔音后音响效果变差怎样回事
很多人隔音误以为隔音就是没声了 ，实际上是毛病的，隔音以后声质会变化，也就是说高频和中频被控制住，但是由于低频具有较大的穿透力，所以1般控制的不是很明显，由于隔音以后怠速感觉只是比之前小了1点，但是等你实际上路的时候就会感觉到和之前明显不同，整体感觉就是车的紧凑性增强，这只是其中1小部份真实的是当高频被控制，低频被有效阻隔后，开车就不会像之前那样累，由于噪音丢人的身体伤害是看不见[看不见是by2演唱的一首歌曲。]的，也不是1时的，所以做隔音应当从多方面看，毕竟噪音的伤害是看不见的。
固然科学的施工和选用优良的材料也和效果有直接关系。
