上海通用雪佛兰新赛欧(上海通用汽车雪佛兰赛欧)

1.上海通用雪佛兰[雪佛兰（Chevrolet）是美国通用汽车公司（General Motors，简称GM）旗下的一个汽车品牌，1911年11月3日创立，创始人为威廉·杜兰特（William C. Durant）和路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）。]新赛欧[新赛欧是上海通用汽车有限公司针对现今中国家庭用车实际需求，在原赛欧基础上全新打造的产品。]

新赛欧其实是上海泛亚设计的纯自主国产车[国产车是指中**自己设计的车，是中**自己设计并制造的车，具有自主知识产权的车，中**自己品牌的车。] 就像贴牌代工一样的车 材料跟技术工艺和配件都大大缩水了 轮胎竟然是三角的（面包车[面包车是指前后没有突出的发动机仓和行李仓，就像一个面包一样的车辆统称。]上用的） 最重要的发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]竟然是柳州五菱自主生产（铁制的） 用于五菱鸿途面包车的 发动机盖没有雪佛兰标志（怕砸自己的牌）发动机噪音又大（还不如很多国产车的发动机）座椅又超级单薄 坐上去跟坐微型面包车一样 不大舒服挺累的 车重轻了很多 钢板节省了很多 内饰就太廉价了（面包车内饰） 实车看了下根本看不下去了 成本压缩得很厉害 就是为了谋取暴利！ 自主品牌的小型车[小型车一般是指排量在1.0-1.3左右的车型，比如欧洲E-NCAP，日本J-NCAP，C-NCAP等等。]无疑要在2010年承受更大的压力了。

日前，上海通用在成都发布了其历时4年，精心打造的新赛欧（配置 图库 口碑 论坛），并一举将价格降至5万元区间。5万-8万元区间，几乎聚集了自主品牌A0级和A级的所有车型，新赛欧进入这一区间，无疑将对自主品牌轿车产品形成冲击。

有业内人士分析认为，虽然新赛欧属于雪佛兰品牌，但该车型从头到尾、从里到外都是上海通用泛亚汽车技术中心有限公司设计研发的。 可以说，这是一款合资企业[合资企业是指以法人投资者的身份，由国家、企业、个人的名义进行投资组建的企业。]打造的自主品牌车型。

上海通用总经理丁磊表示，新赛欧如此定价，就是要以自主品牌的价格，销售合资品牌的产品。 相对于其他合资企业的小型车，新赛欧无疑是最幸福的，这款车是由通用汽车[通用汽车公司（GM），1908年9月16日成立，是全球最大的汽车公司，成为全球汽车业的领导者已有77年的历史。]和上汽共同投资5000万美元设立的合资汽车技术与设计中心完全自主开发的。

在国内的完全自主开发赋予了新赛欧更低的价格，发布会现场，丁磊每按一声喇叭，新赛欧的售价由高到低依次呈现：新赛欧1。2L和1。

4L两个排量车型的价格为5。68万-6。

88万元。其中，1。

2L车型最低5。68万元的售价也让新赛欧成为了国内第一款将价格打入5万元区间的合资品牌小型车。

在国内汽车市场，合资品牌小型车的形势并不乐观。虽然国内合资企业纷纷推出小型车，但这些小型车均被称为“精品”小型车，价格保持在8万-10万元，甚至有些车型的价格超过了一些A级车。

广汽丰田执行副总经理冯兴亚也承认，目前国内市场上畅销的小型车都属于廉价的小车，精品小车在国内市场还处于尚待开发的阶段。 当其他合资品牌还没有仔细研究小型车市场的时候，上海通用走到了各家车企的前面。

“要让更多普通中**享受高品质的汽车生活。”这是4年前通用汽车总经理丁磊的一个新设想。

而正是在那个时候，新赛欧项目正式启动。采访中，丁磊告诉记者，“为什么合资公司就不能造一款价廉物美的轿车”？据悉，9年前，定位于“10万元家轿”的赛欧就是带着这样的想法进入中国，并一举走红的。

“小车大体系”是丁磊给新赛欧的一个总结，他告诉记者，新赛欧是完全由泛亚汽车技术中心本土化研发。因此新赛欧成了名符其实的上海通用全球首发车型，这款车还将出口到印度等海外市场。

“车虽然小，但小车背后是上海通用庞大的研发、采购和服务体系。”丁磊说。

据了解，新赛欧不折不扣地采用了通用全球标准的开发流程，整合了通用全球的资源，历时4年，整车道路验证当量总里程超过500万公里，整车碰撞测试34次。 数据显示，从2001-2008年的几年时间，7万元以下的廉价小车市场迅速扩大，销售总量已经从开始的约17万辆一举发展到目前的103万辆。

据统计，中国消费者平均购车支出为8万元，购买5万-10万元车型的消费者占购车总量的60%。丁磊看中的肯定是这块巨大的市场份额。

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