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汽车零件质检员是干啥的啊(汽车零件质检员是干啥的啊工资)
1.汽车零件质检员[质检员的工作目标是负责公司所有物资、产品、设备的质量检查工作。]是干啥的啊
主要是检查零件的尺寸大小与图纸是否吻合，零件的材料耐磨性等各项性能是否达标。
质检员是掌握各种量具和检具使用方法，并能做到快.速熟练准确的量取所测工件尺寸；其次，质检员应了解产品质量的相关文件及规定（例如，合同、协议、图纸、国标、质检文件等），做到有法可依、有法必依。
然后，质检员应该对厂部生产的产品的整体及其零部件[《零部件》是一款Android平台的应用。]有大致的了解，并能从图纸上获取重要尺寸以及技术要求；最后，质检员应熟悉各种加工方法和加工流程，了解加工过程中可能存在的问题以及解决方法。以上是作为一名合格质检员应具备的基本素质，也是质检的第一步。
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据悉，日产目前有536名合格质检员，按照现在的生产速度，公司需要大约380名质检员。但是日产称目前人手依然不足，因为有些质检员在工厂里身兼数职，有些则临近退休。
据海外网早前报道，9月18日，日本国土交通省在对日产工厂进行检查时发现其内部造假行为，但指出问题后，日产仍然让无资质人员充当质检员。10月19日，日产汽车公司宣布，将在日本本土停售日产汽车并停止日本国内全部6家整车工厂的出货。
20日，日产已停止向日本国内出货，停产时间预计为2周。丑闻所带来的影响不仅局限于日产，也波及到其客户和分包商。
近年来，“日本制造”已经引发了强烈的信任危机。2016年4月20日，日本三菱汽车公司社长相川哲郎召开新闻发布会承认，该公司有四款微型汽车在燃油经济性测试中存在违规操作，共涉及62.5万辆汽车。
参考资料来源：人民网-日产丑闻：质检问题存在38年 质检员考试直接发答
2.如何检测汽车零部件
一辆合格的汽车，在出厂前，无论车体还是零部件，都应该接受严格的测试，才能投入市场。
而汽车的e5a48de588b63231313335323631343130323136353331333365636130零部件试验这件事，得从主机厂和零部件供应商[供应商是向企业及其竞争对手供应各种所需资源的企业和个人，包括提供原材料、设备、能源、劳务和资金等。]两方面来讲。这个问题实在太大，先从流程上先介绍一下。
怎么做零部件试验这事儿，得从主机厂和零部件供应商两方面来讲。对于主机厂，更关心的是零件装在车上满不满足性能要求，满不满足可靠性要求，质量稳定不稳定。
因此，在产品设计的初期，就会对每个零部件提出设计要求，这些要求可能是从法规或者企业标准中来的，比如座椅拉拽强度；可能是从顾客实际使用来的，比如仪表板的表面刚度；可能是从整车性能要求分解下来的，比如前围声学包的声损失曲线；可能是从整车质保的要求提出的疲劳耐久寿命要求，比如底盘的耐久寿命；可能是从质量的要求提出的一致性要求，比如零件尺寸报告；也可能是从之前项目的经验教训或者DFMEA/DFSS中得到的。总之，这些要求汇总到一起就形成子系统[子系统是一种模型元素，它具有包（其中可包含其他模型元素）和类（其具有行为）的语义。]技术规范[技术规范是对标准化的对象提出技术要求，也就是用于规定标准化对象的能力。]或者零件技术规范，这个文件是对零件/子系统的技术要求，是零件开发的指导性文件。
在确定零件技术规范之后，主机厂的认证部门会根据这些规范，制定ADV计划，明确所有零件、子系统在开发各阶段所需进行的试验。产品工程师[工程师指具有从事工程系统操作、设计、管理、评估能力的人员。]会把这些要求写进SOR，在采购过程中还会对供应商的试验能力进行技术认可。
到了每次装车交样时，产品工程师和认证工程师都需要检查每个零件是否完成了规定中的所有试验并在每一份试验报告上签字。我曾经负责过某个白车身小总成，已经算是简单的了，但是交样时每种材料都要求有材料质保书，其实就是材料的试验报告，每个焊点都要做三次以上的凿检以确认工艺稳健性，还要有单件和各级总成的尺寸报告，全部合格了才允许交样装车。
要是遇到急着装车还不合格的，就要在有层层批准的整改计划并评估风险的前提下接收装车。因此，搞清楚零件的要求并且形成标准以及建立规范的流程体系对零件进行验证认可也是整车厂的核心能力之一。
国际大厂通过长期的产品开发，积累了丰富的经验，有庞大的数据库来支持这些工作，工程师做开发时只要从数据库中选择合适的模板就可以了。现在国内各主机厂也在奋起直追，而且由于是从头开始，有时还对这些技术要求理解的更深入些。
对于供应商，更关心的是怎样设计出满足主机厂要求的零件，部分技术实力强的供应商有自己的企业标准，设计零件时可以做到满足自己的企业标准就能够满足大部分主机厂的要求。不论怎样，都需要在项目开发的初期就制订APQP计划以及相应的预算，然后提交主机厂进行认可，在获得确认后，就需要在每个关键节点前完成规定的试验。
一般从试验类型上来划分，可以分为性能试验、开发试验、可靠性试验和质量一致性试验，有时候，还会做对标零件的性能摸底试验。按照开发的阶段，可以划分为DV试验和PV试验。
随着现在CAE技术的不断发展，一部分试验已经可以通过虚拟仿真来替代了，部分主机厂也认可供应商通过虚拟仿真来替代物理试验以降低开发成本。严酷的外在环境和气候的影响，导致功能衰减以致失效，影响轿车的运用寿命。
轿车部件质量的优劣直接决定轿车整车的质量，故在新产品研制阶段或者在轿车生产过程中，如果资料和工艺发作变化就要进行部件品质实验，以确保产品质量。轿车整车可靠性实验也能查核零部件的质量，但关于多数部件查核不一定充分，况且耗资大、周期长，这样必须对一些部件单独做台架试验。
轿车部件的环境类实验从轿车的研制阶段开始，延续到产品定型、投产和量产后质量提高改进，是一项重要的基础性工作。一、轿车部件环境类实验介绍 轿车部件环境类实验主要是对产品选用的资料、总成及零部件的环境适应性进行实验评价，要求轿车部件在一定的环境因素和强度下不受损坏或能正常工作，各项功能参数符合规划要求。
实验室部件实验的要求是根据实验条件正确地确定载荷，进行夹具规划、台架安装、实验及数据处理。1定型阶段分类 在定型阶段，应进行环境判定实验和必要的运用环境实验，验证所规划产品的环境适应性是否满足规定的要求，为定型判定供给决策依据；2生产阶段分类 在生产阶段，应进行环境验收实验和环境例行实验，验证产品生产过程的稳定性，为批量生产产品验收供给决策依据；3运用阶段分类 在运用阶段，应开展必要的运用环境实验和自然环境实验，为评价产品的环境适应性供给信息。
4轿车构件分类 如果按照轿车构件来分类，大致可分为轿车电器件实验、底盘件实验、车身及附件实验。5这可实验种类分类 若按照实验种类来分类，可分为耐高低温、湿度实验、耐腐蚀实验、耐振动实验及耐久实验等。
经过实验能够从研制阶段发现轿车规划中存在的缺陷，及时采取纠正和防护措施，从而提高轿车的环境适应能力。二、气候环境对产品功能质量的影响1环境分类2影响 1）高温环境 高温环境会产生热效应，使轿车部件发作软化、膨胀蒸发、气化、龟裂、溶融及老化等现象，而对应的轿车将会出现机械故障、润滑密封失效、电路系统绝缘不良、。
3.汽车零部件是怎样检测的
怎么做零部件试验这事儿，得从主机厂和零部件供应商两方面来讲。
对于主机厂，更关心的是零件装在车上满不满足性能要求，满不满足可靠性要求，质量稳定不稳定。因此，在产品设计的初期，就会对每个零部件提出设计要求，这些要求可能是从法规或者企业标准中来的，比如座椅拉拽强度；可能是从顾客实际使用来的，比如仪表板的表面刚度；可能是从整车性能要求分解下来的，比如前围声学包的声损失曲线；可能是从整车质保的要求提出的疲劳耐久寿命要求，比如底盘的耐久寿命；可能是从质量的要求提出的一致性要求，比如零件尺寸报告；也可能是从之前项目的经验教训或者DFMEA/DFSS中得到的。总之，这些要求汇总到一起就形成子系统技术规范或者零件技术规范，这个文件是对零件/子系统的技术要求，是零件开发的指导性文件。
在确定零件技术规范之后，主机厂的认证部门会根据这些规范，制定ADV计划，明确所有零件、子系统在开发各阶段所需进行的试验。产品工程师会把这些要求写进SOR，在采购过程中还会对供应商的试验能力进行技术认可。到了每次装车交样时，产品工程师和认证工程师都需要检查每个零件是否完成了规定中的所有试验并在每一份试验报告上签字。我曾经负责过某个白车身小总成，已经算是简单的了，但是交样时每种材料都要求有材料质保书，http://****2828*******/其实就是材料的试验报告，每个焊点都要做三次以上的凿检以确认工艺稳健性，还要有单件和各级总成的尺寸报告，全部合格了才允许交样装车。要是遇到急着装车还不合格的，就要在有层层批准的整改计划并评估风险的前提下接收装车。
因此，搞清楚零件的要求并且形成标准以及建立规范的流程体系对零件进行验证认可也是整车厂的核心能力之一。国际大厂通过长期的产品开发，积累了丰富的经验，有庞大的数据库来支持这些工作，工程师做开发时只要从数据库中选择合适的模板就可以了。现在国内各主机厂也在奋起直追，而且由于是从头开始，有时还对这些技术要求理解的更深入些。
对于供应商，更关心的是怎样设计出满足主机厂要求的零件，部分技术实力强的供应商有自己的企业标准，设计零件时可以做到满足自己的企业标准就能够满足大部分主机厂的要求。不论怎样，都需要在项目开发的初期就制订APQP计划以及相应的预算，然后提交主机厂进行认可，在获得确认后，就需要在每个关键节点前完成规定的试验。一般从试验类型上来划分，可以分为性能试验、开发试验、可靠性试验和质量一致性试验，有时候，还会做对标零件的性能摸底试验。按照开发的阶段，可以划分为DV试验和PV试验。随着现在CAE技术的不断发展，一部分试验已经可以通过虚拟仿真来替代了，部分主机厂也认可供应商通过虚拟仿真来替代物理试验以降低开发成本。
4.零件检测的主要内容有哪些
金属零件，2113指以金属材料来制造的各种规格与形状的金属块、金属棒、金属管等的合称。
检测内容有：
1、常检项目：疲劳试验 、抗剪切疲劳试验 、模拟安装轴力衰减 、防松性能 、组合预紧 、高温蠕变5261、尺寸、脱碳层、冲击测试、显微组织分析、保证载荷、镀层厚度、楔负载试验、再回火测试、头部坚固性、表面缺陷、扭入性测试、氢脆测试、扩孔试验、盐雾测试、化学成4102分分析、剪切试验、扭转试验、无损检测、韧性试验、失效分析、硬度测试等
2、外观尺寸：螺纹通止规、粗糙度、各类长度尺寸等
3、短时力学：1653硬度、再回火试验、（常温、高温）拉伸试验、静载锚固、保证载荷、各类有效力矩、锁紧性能、扭矩系数，紧固轴力、摩擦系数、抗滑移系版数、拧入性试验，垫圈弹、韧性、氢脆试验、压扁、扩口、扩孔试验、弯曲、（单面、双面）剪切试验等
4、长权时力学：应力松弛、高温蠕变、应力持久试验、横向振动、疲劳试验等
5.汽车配件质检员岗位职责[它指一个岗位所要求的需要去完成的工作内容以及应当承担的责任范围，无论兼任还是兼管均指不同职务之间。]有那些
原发布者：中国智博库
汽车质检员岗位职责汽车质检员岗位职责【岗位职责一】1.认真学习汽车维修质量检验[质量检验亦称“技术检验”。]有关法律、法规、规章；2.严格执行国家及行业的有关汽车维修技术标准和其它相关技术标准；3.负责进厂维修车辆的检验、检测、诊断工作；4.负责维修车辆在维修过程中的各项检验工作，包括过程和竣工检验，严把维修质量关，并按规定的要求认真填写维修质量检验签证单和车辆技术档案；5.负责维修车辆检测工作，及时进行质量分析，为不断改进质量提出意见和建议；6.做好汽车维修质量状况的上传下达工作，当好领导的参谋，起到顾客和维修工、领导和职员工间的桥梁作用；7.参与汽车返修或机务事故原因分析和质量判断；8.秉公行使质量检验和技术鉴定的职权；9.完成厂长分配的其它工作任务。【岗位职责二】1、严格执行国标、部标和企业内部标准，把好质量检验关。2、负责车辆修理过程中的自检、互检和专职检验的**检验制度的落实。3、做好车辆进厂、出厂检验，采用路试、外部检视等手段，掌握进厂的车况，填写汽车进厂检验表；填写汽车修竣后的检视路试表、修竣检验表，签发出厂合格证；填写汽车维修记录。4、负责执行国家有关产品质量的方针政策，认真填写质量检验原始记录，收集整理好有关数据。5、负责车辆维修技术档案的保管，做好保密工作，禁止为外单位提供任何检测技术证明资料。七、质检员在车辆质检时，应对此车的维修质量进行详细检验，对客户在公司维修车辆的更换配件，进行检查确认此配件已安装在客户车
