汽车车身用钢板有何特点(轿车车身用钢板的主要类型)

1.汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]车身用钢板[是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材。]有何特点

超轻钢制汽车车身-先进汽车概念（ULSAB-AVC）项目的目标是在减轻自重、减少油耗和排放的前提下，通过使用先进的高强度[强度，在不同的学科领域有不同的解释。]钢材和最新的制造技术，提高车体的结构强度，满足2004年出台的更为严格的碰撞标准要求。

表1列出新的ULSAB-AVC项目和以前的ULSAB项目碰撞标准的比较。 汽车碰撞时，车身承受高速的负荷，其抗碰撞性能受材料在高速应变情况下吸收能量的影响。

各种材料在高速拉伸（高应变速度）时的性能与静拉伸（低应变速度）时的性能是不同的。因此，采用高速拉伸试验方法来测定钢材的性能从而判断不同钢材在高速应变情况下吸收能量的性能。

2.谁知道汽车用钢板DC04代表什么意义

基板特性代号

a）冷成形用钢

1、电镀基板时由三个部分组成，其中第一部分为字母“D”，代表冷成形用钢板；第二部分为字母“C”，代表轧制条件为冷轧；第三部分为两位数字序号，即01、03和04。

2、热镀基板时由四个部分组成，其中第一和第二部分与电镀基板相同，第三部分为两位数字序号，即51、52、53和54；第四部分为字母“D”，代表热镀。

b）结构钢

由四个部分组成，其中第一部分为字母“S”，代表结构钢；第二部分为3位数字，代表规定的最小屈服强度（单位为MPa），即250、280、300、320、350、550；第三部分为字母“G”，代表热处理；第四部分为字母“D”，代表热镀。

3.汽车钢板什么材料

汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层[镀层是指为了好看或储藏而涂在某些物品上的金属表面涂上一层塑料，或者一层稀薄的金属或为仿造某种贵重金属，在普通金属的表面镀上这种贵重金属的薄层。]钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、低合金高强度钢板（HSLA）、普通高强度钢板（高强度IF钢、BH钢、含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。在以强度划分的钢板中，前两类钢种目前国内外应用均已趋于成熟；第三类钢种在国际上已批量商业化应用，国内也处于研制、试用（IS钢）和推广应用阶段；第四类钢种在国际上处于研制趋于成熟和推广应用阶段，国内处于研制起步阶段。由于高强度钢板是汽车钢板材料发展的主题之一，因此在高强度钢板中重点介绍第三和第四类钢种，同时对涂镀层钢板进行简要介绍。

高强度钢板

普通高强度钢板

高强度IF钢板：使钢材在保证良好塑性和冲压性能的同时，拥有较高的强度，满足复杂形状轿车冲压件[冲压件是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。]性能要求。

烘烤硬化钢板（BH钢）：钢板冲压成形前具有较低的屈服强度，通过冲压成形后的涂漆烘烤工艺使钢板的屈服强度增加。

含磷钢板：利用磷在钢中的固溶强化作用进行强化，可以用来冲制一些形状比较复杂的汽车冲压件。

超低碳含磷钢板：该钢具有良好的深冲性、塑性和韧性。

各向同性钢板（IS钢）：主要用于汽车外板。

先进高强度钢板（AHSS）

双相（Dual-Phase简称DP）钢：一般用于需高强度、高的抗碰撞吸收能且成形要求也较严格的汽车零件，如车轮、保险杠、悬挂系统及其加强件等，随着钢种性能和成型技术的进步，DP钢也被用在汽车的内外板等零件上。

贝氏体钢板：适合冲压汽车支撑类部件，这类部件较厚且要求翻边性能良好。

相变诱导塑性（TransformationInducedPlastic简称TRIP）钢：特别适合要求具有高的胀型情况。

复相（ComplexPhase简称CP）钢：具有高的吸收能和好的扩孔性能，特别适合于车门防撞杆、保险杠和B立柱等安全零件。

马氏体钢：是目前商业化高强度钢板中强度级别最高的钢种。主要用于成型要求不高的车门防撞杆等零件代替管状零件，减少制造成本。

涂镀层钢板

汽车工业对涂镀层钢板的性能要求

在汽车制造过程中，涂镀层钢板要经过冲压成型、焊接、表面处理、涂漆、烘烤工序，因此汽车工业对涂镀层钢板有如下性能要求：

1）、成型性：基板适合成型的要求，镀层附着力强、抗剥落、抗粉化；

2）、耐蚀性：抗冬季道路撒盐的腐蚀，抗海洋性气候大气腐蚀；

3）、涂漆性：磷化和电泳涂漆性能好；

4）、焊接性：对电极损伤小、焊接参数范围宽；

5）、表面质量：表面平整、镀层厚度均匀；

6）、公差尺寸：板形平整，公差小。

汽车用涂镀层钢板的主要品种

汽车车体使用的各类镀层板，主要包括热镀锌[热镀锌（galvanizing） 也叫热浸锌和热浸镀锌：是一种有效的金属防腐方式，主要用于各行业的金属结构设施上。]（热镀纯锌GI，合金化热镀锌GA等）钢板、电镀锌（电镀纯锌、电镀锌镍合金以及合金化电镀锌等）钢板和有机、无机涂镀层钢板等。

4.汽车钢板与普通钢板有什么区别

汽车钢 板（Automotive steel），泛指汽车制造用用，它主要由板材和特殊钢材构成，具有高强度、薄规格和耐腐蚀的特点，生产技术水平高，属于高附加值产品。

与普通钢材如建筑用钢材相比，汽车用钢属于高附加值产品，主要体现在以下几个方面：

(1)技术含量高。随着汽车产品水平的不断提高，对汽车用钢的要求也日益提高。首先，为了减轻汽车产品自重，节省材料，降低燃油的消耗，降低成本，并且提高安全标准，就必须使用高强度和薄规格的钢材。其次，为了提高汽车产品的防腐性能，延长汽车的使用寿命，就必须改善汽车内外板的表面处理技术，如采用镀锌板[镀锌板是指表面镀有一层锌的钢板。]或合金镀锌板。

(2)生产设备先进、生产工艺水平高。汽车用钢的生产要求使用先进的生产设备，因此投资规模比较大，而且从投资建设到建成投产，到完全达到设计生产能力一般需要5年左右的时间。在生产流程上，以汽车用镀锌板为例，首先需要将钢水通过板坯连铸技术制成板坯，然后经过从板坯热轧冷轧涂镀一整套生产工序生产出镀锌板。而普通钢材的生产仅仅需要通过连铸技术将钢水制成钢坯，然后就可以轧制出各种不同用途的钢材。另外，由于对生产工艺的要求高。因此在生产人员的层次和结构的设置上也有较高要求。

汽车钢板的厚度一般为0.8-1.2mm ，由于外形皮结构不同，厚度也不同，最高厚度达到3MM。

5.汽车车身采用钢板主要有哪些种类

汽车车身用钢板主要使用厚度为0.6~2.0mm的冷轧、热轧的薄 钢面处理钢板和高张力钢板材料，而装饰用的很多配件使用不锈钢板。

(1) 热轧和冷轧钢板工业上使用的钢板分为两种：一为经高温轧延后制成的钢板，称为热轧钢板；另一种为热轧钢板再经常温轧延及表面调质处理后的钢板，称为冷轧钢或磨光钢板。热轧软钢板是由含碳量少（C在0.15%以下）的钢锭，以热轧加工所制成。热轧钢板使用阵外观不需要很美观的部分。冷乳钢板比热轧钢板的加t性优良且表面美观，所以大都使用在汽车车身、机械零件、电机，具等表面平滑美观的构造物以及各零件上，用途很广泛。

(2) 高张力钢板抗拉强度有达6MPa以上的，具有普通软钢板的2~3倍的破坏强度。高张力钢板种类很多，受关注的是复合组织钢板。这种钢板比其他高张力钢板的屈服强度低，具有较大的延性，所以加工成形性良好。

(3) 表面处理钢板为了使车身具有更良好的耐腐蚀性，广泛使用表面钢板来延长车辆的使用寿命。表面处理钢板是钢板的表面进行锌、铝等的金属层处理的钢板；以及在冷轧钢板上施以皮膜化处理后，再在其上喷涂锌粉漆，经过烘烤后的锌粉烤漆表面处理钢板等数种。

(4) 不锈钢板是在碳钢中加铬和镍。

根据具体问题类型，进行步骤拆解/原因原理分析/内容拓展等。

具体步骤如下：/导致这种情况的原因主要是……

6.现在汽车一般用哪种钢材

汽车用钢主要薄板和优质钢，其中热轧中板主要用于商用载重汽车，冷轧薄板主要用于车身，轿车车身主要是镀锌板。一辆轿车的平均用钢大概在800~1500公斤左右，占其自重的70%。其中70%是板材，另有传动系统的齿轮钢等特种钢材。商用车用钢一般重卡、轻卡、大客的用钢量分别为8、1.5、7吨左右。

一般汽车全寿命为10年左右，采用普通冷轧板做车身，抗点蚀的寿命仅2~3年，采用镀锌板，车身寿命则可以达到10年，所以涂镀层板的用量会越来越大。汽车、建筑、家电行业都是涂镀层板的大用户。彩涂板[彩涂板，业内又称彩钢板，彩板。]主要用于建筑行业，少量用于装饰和家电。建筑用彩涂板主要用作屋面板、屋顶、厂房外板等，大部分是经过冷弯成型后使用。如果通过夹层、配套的其他环节，则可生产成为整体的房屋。国外很多别墅完全是由大量的镀锌和彩涂板组成，其建设成本接近钢混结构房屋，但是装配快、构造灵活。因此，在目前国内建筑用彩涂板市场竞争激烈的情况下，彩涂板的成型加工已成为产品增值延伸的有效途径。

目前，我国只有宝钢2号热镀锌线能生产锌铁合金产品，其它机组生产出的镀锌板镀层种类基本是纯锌。超深冲级和高强度级的只有宝钢少量生产，大多数机组只生产一般深冲级的。钢板镀层大多数为大锌花、小锌花、光整锌花，无锌花的目前还不能生产。锌铝、合金镀层的镀锌板国外已大量应用，国内目前还不具备生产能力。

7.汽车车身采用钢板主要有哪些种类

我们能看到在车体支架的下方和轮眉处都出现了较大面积的生锈，这里主要是覆盖钢板层的生锈，还好并没有涉及到车体主梁结构（江淮官方表示车身结构运用了40%的高强度钢板和12%特高强度钢板）。

广州北方汽修学校廖老师对于制造汽车来说，车体主梁结构必须使用钢质材料来锻造，而其它区域可以使用铝、碳纤维等材质来填充。对于整车的钢质材料来说，不同的车体部位用的材质也有所不同，下面我们就来了解下一辆整车各个不同部位所用的钢质材料和工艺，这其中包括BP钢板、BH钢板、DP钢板、BLa钢板、TRIP钢板等。

车身用钢的具体分类：沸腾钢：05F、08F、10F、15F、20F 冲压件、结构件[结构件是在建筑安装工程施工过程中，经过吊装、拚装、安装后，能构成建筑安装工程实体的各种构件。]镇静钢：05、08、10、15、20 冲压件、结构件专用钢：08Mn、16Mn、06Ti、10Ti 大梁专用低碳钢（ST）DC01、DC03、DC04、DC05、DC06冲压件冲压用：BLC、BLD、BUSD、BUFD、BSUFD 冲压件高强度：BP、BH、BLa、DP、TRIP 冲压件、结构件热轧钢：SAPH (310、370、400、440) 结构件表面质量：较高级的精整表面 FB(03)表面允许有少量不影响成型性及涂、镀附着力的缺陷，如轻微的划伤、压痕、麻点、辊印及**色等。高级的精整表面 FC(04)产品两面中较好的一面无肉眼可见的明显缺陷，另一面必须达到FB的要求。

超高级的精整表面 FD(05)产品两面中较好的一面不得有任何缺陷，既不能影响涂、镀后的外观质量，另一面必须达到FB的要求。高强度钢板BP钢板： B170P1 (340) B210P1 (390) B250P1(440)加磷高强度钢是指在低碳钢和超低碳钢中特别添加一定量的磷，利用磷的固溶强化作用提高钢的强度，使用这种钢板可使汽车冲压件的厚度适当减薄，能降低汽车的自重，获得良好的经济效益。

既可用于制作门外板、发动机盖板、顶盖等外覆盖件，也可制作横梁、纵梁等加强件和结构件。BH钢板： B140H1(270) B180H1(340)烘烤硬化钢板是指采用特定的化学成分和生产工艺使钢板中固溶一定的碳**，钢板在交货状态下具有较低的屈服强度，冲压成型后，进行涂漆烘烤时屈服强度增加一定值得一种高效汽车用钢。

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