220V电机通电后不转嗡嗡响怎么办电机中
220V电机通电后不转嗡嗡响怎么办？电机中的噪声的源头都有哪些？
如果通电时电机发出嗡嗡声但不转，则说明三相电机的一相开路，或单相电机的启动绕组开路。您可以使用钳形电流表来定位三相电机中不吸收电流的线路。确定哪条线路没有电流后，您可以查找问题，例如电线开路或保险丝开路。重要的是要记住，如果电机继续尝试启动，额外的保险丝也可能会烧断，电机将不再发出嗡嗡声。
如果电机是单相电机并且发出嗡嗡声但无法启动，您可以移除电压源并测试启动绕组的电阻。如果绕组电流大或开路，则需要更换离心开关，或更换电机。如果一个电容器用于启动单相电机，一定要测试电容器。此问题可能是由于电机负载过大或需要润滑的轴承引起的。
而确定电动机中的噪声源通常比纠正噪声源更具挑战性。然而，有条不紊的调查方法可以缩小可能性并使问题更容易解决——但有一个警告。如果噪音是由于电机设计中的某些因素（例如，制造缺陷或异常）引起的，则解决方案可能是不可能的或不切实际的。考虑到这一点，让我们回顾一下电动机中的主要噪声源——磁噪声、机械噪声和风阻噪声——及其原因以及减少或消除它们的方法。
磁噪声
（注意：所有噪音都源于通过空气、液体或固体材料传递压力波的机械力。人类听觉范围内的噪音频率成分通常在 20 Hz 和 20 kHz 之间。）电机中的磁噪音（又名“电磁”或“电”噪声）是由磁化部件在其交变磁场中的吸引和排斥产生的机械力（例如，压力）产生的。交变磁场以两倍的线路频率（例如嗡嗡声）激发振动和噪音，但仅在电机通电时才会发生。（提示：如果断电后噪音立即停止，则其来源是磁力。）
磁噪声通常是双极和四极电机的第二大噪声源（风阻第一），并且可能是六极或更多极电机的主要噪声源。这主要是因为低速铁芯的定子背铁深度小于极数较少的高速铁芯（见图 1），这使得它们更容易变形并导致更小的力产生更大的振幅振动。六极或更多极的低速电机由于气隙较小以及轴承和外壳超差配合的偏心效应，容易产生较高的噪音水平。
如果磁噪声是其主要来源，则在施加负载时，整体电机噪声往往会增加。通常，两极和四极电机在空载和满载时的总体噪音水平差异很小，但对于六极或更多极的电机来说可能会很明显。
电机设计人员通过使气隙尽可能大（同时保持可接受的功率因数）来管理磁噪声。它们还可以减少由气隙变化引起的磁力，并且通常通过使用更长的磁芯来降低气隙磁通密度来提高功率因数。
另一个考虑因素是闭槽永远不会导致磁噪声增加，这解释了为什么设计人员更喜欢闭槽转子。他们还偏爱具有最小开口的半封闭槽，用于散绕定子，尽管更宽的槽开口会使绕组更容易插入。
滑动噪声。一种相关形式的磁噪声是滑动噪声。较高频率分量的这种相对低音量、低频率的跳动可能令人反感，因为它是间歇性的。作为转差的函数，它在负载下更为明显，频率随转差直接变化。原因可能包括转子条或端环打开，但打滑噪声通常与鼠笼式转子的均匀性缺陷有关，补救措施是更换新转子。
倾斜。转子槽的倾斜可降低磁噪声，但对于最佳量甚至计算其对产生的噪声的影响的准确方法都没有达成共识。一个常见的建议是倾斜转子，至少一个转子或定子槽（以槽数较少者为准）。任何不足都不会明显降低磁噪声，而较大的偏斜通常会降低电机性能。
气隙不等。不相等的气隙会导致不平衡的磁拉力，在最小气隙的方向上会产生更强的磁力（见图 2）。这会使定子、转子和框架变形，同时产生电磁噪声。以降低的电压运行电机是一种简单的诊断工具。例如，如果电机在全电压下噪音很大，但在额定电压的一半时声音正常，请关注气隙和外壳加工错误或偏心转子等问题。
机械噪音
电机中的机械噪声源包括松散的定子铁芯；磨损、损坏或润滑不良的轴承；和内部组件的摩擦。此外，任何以固有频率激励的电机结构部件都可能成为空气噪声的来源。
定子铁芯松动。框架中松动的定子铁芯会引起嗡嗡声。在带有轧钢框架的电机上，在电机运行时用木槌敲击框架（外壳）的外部很容易检查这一点。如果轻敲使框架与核心的配合变形，噪音水平将会改变甚至可能停止。严格来说，这种噪音的来源是磁性的，所以当电源被移除时，噪音也会停止。
轴承。轴承是电机中常见的机械噪声源。例如，噪音过大的滚动轴承可能是有不均匀的球或滚子、嘎嘎作响的球或滚子固定器、不良的表面光洁度或偏心引起的。除了冲击噪声外，这些条件还会导致轴承箱、空气导流板（挡板）和其他有效辐射噪声的部件产生共振激励。
空气噪声。如前所述，如果电机的任何结构部件在其固有频率下受到足够的能量激励，都可能成为空气传播噪声的来源。例如，旋转不平衡本身可能不会发出可听见的空气噪音，但它可能会成为振动的能量来源。然后振动通过支撑结构传递并在共振组件处转换为空气传播的声波，使振动部分看起来像是噪声源。
如果空气导流板、滴水盖或类似部件发生振动，则应用降噪材料通常可以利用材料的内摩擦将振动运动转化为热能。这方面的一个例子是在空气导流板和端部支架之间使用室温硫化 RTV 硅胶来降低噪音。
多孔吸音材料还可以将进入孔隙的声波能量转化为热能，从而减少电机内产生的空气传播噪音的排放。这些材料的吸收能力随着它们的密度、厚度和紧密度或孔结构而增加。如果可能，屏障应完全封闭源。吸音材料的一个潜在缺点是它可能会限制气流或热传递，从而增加电机温度。
风阻噪声风阻噪声通常占电动机噪声的大部分，在高速（例如，两极和四极）电机中最为普遍。由于它是由移动空气的旋转部件附近的障碍物处的湍流气流引起的，因此减少它的最佳方法是尽量减少障碍物。风阻噪声与大多数电机噪声源不同，因为它源自气流而不是电机部件。通常，它是宽带噪声（宽频率范围），基本上没有明显的纯音（正弦波形）分量。
较大的开放式外壳电机的大部分风阻噪声来自转子条的风扇动作，而不是来自冷却风扇或散热片。因此，减小冷却风扇直径可能不会降低太多噪音，但会显着减少冷却气流。
带有穿过转子和定子的径向通风管道的大型开放式电机可能会产生恼人的纯音气流噪声成分，通常频率高于 1,000 Hz。通常称为警报器效应，这种噪音是由于离开转子径向管道的气流突然中断造成的。相对于定子管道偏移转子管道有助于降低这种噪音的音量。
在全封闭风扇冷却 (TEFC) 电机上，减小外部风扇直径或改变风扇类型是降低噪音的好方法，尤其是在单向应用中。但减少风扇或通风路径会使电机运行时更热，从而缩短其润滑剂和绕组的寿命。增加风扇和静止部件之间的间隙或不对称地间隔风扇叶片也可以降低 TEFC 电机的风扇叶片频率噪声。
总之，空气在表面周围或表面流动会产生湍流，这是令人讨厌的噪音的潜在来源。从气流设计的角度来看，以下是制造商用于避免风阻噪声问题的一些注意事项：
· 消除与气流接触的所有部件上的锋利边缘和毛刺。
· 尽量减少气流方向的突然变化。
· 保持边界面光滑。
· 提供气流路径横截面的逐渐变化。
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