天阳生活小常识黄陂天阳路站为何和前川线其
前言本文适合地铁小白观看，如果自认为很懂前川线，就没必要继续看下去了（主要是怕你怼小编，呵呵）。
前两天，有网友私信小编，说他走川龙大道，猛然发现天阳路站的轨道和横店站的轨道不同，天阳路居然有3条轨道，而横店站和临空北路站都只有1条，问小编是怎么回事。
这位朋友的观察力不错，天阳路的轨道成型已经半年多了，每天经过的人群数万，但能发现和其他地方不同的人却凤毛棱角（所谓魔鬼藏在细节里，善于观察的人会发现很多有趣的东西），这位朋友能发现，说明其确实非常关心地铁前川线的建设过程。
下面，小编将根据个人掌握到的一些知识，分享给大家天阳路站的一些基本情况，参考之资料为设计单位文件、地铁集团公开的环保报告，现场观察以及武汉市地铁远期建设规划等，需要说明的是，这些文件都为2019年公开，小编不太清楚是否这两年有所调整，所以说明文字仅供参考（待站点最终完工并对外开放后，小编再实地对比）
天阳路站未来是双线地铁站，也是武汉四环外唯一的换乘站天阳路站，位于横店街道南侧的天阳路片区，为前川线的中间站，北距前川线起点黄陂广场站20公里，南到终点园博园北站16公里，根据规划，此站未来是7号线和28号线的交汇站（未来，地铁前川线将在天阳路站一分为二，天阳路站以南部分仍为7号线的一部分，以北的部分则为28号线的一部分），但短期内（10年以内）天阳路站仍只是7号线的一个过路站而已。
本次建设的时候，从长远出发，土建工程会给未来的28号线留出轨道（这样到时修建28号线的时候，就可以直接在轨道上往盘龙城和市内延长，无需再动车站了，天阳路站也是武汉四环外目前在建的唯一换乘站）
下面为小编制作的天阳路站轨道建设图，中间的两条轨道就是给将来的28号线预留的（对应的就是上图中的②号轨道），两侧的轨道则是7号线现在使用的轨道（对应的是上图中的①和③）
如果各位还是看不明白，下面的天阳路站效果图也可以参考
未来，或许存在三种情况。第一种，是武汉决定7号线进机场，天阳路往南修28号线，上图中外侧的两条线将在天阳路站以北和前川线高架轨道脱离，新建高架轨道往西去往机场（下图中红色线条部分），28号线则在天阳路南侧接现在已经建好的轨道，下穿后湖去往盘龙城和市内（下图中蓝色虚线部分）。
第二种，是武汉决定7号线进机场，但黄陂没钱修28号线。这个时候，天阳路站-长江新区高铁站将作为单独的一条线路运营，现在建成的中间轨道将作为列车的折返线。
第三种，则是维持原状，7号线不进机场，黄陂也不修28号线，前川线仍作为地铁7号线的一部分继续运营（最新规划里，7号线不经过天河高铁站，而是直接进机场，而20号线既通过天河高铁站，也进机场，从这个角度出发，20号线建成以后，7号线进机场就不是那么迫切了，10年内开工的可能性不大）
这三种情况，每种其实都不差，第一种最好，黄陂人可以收获两条地铁，第二种对盘龙城没有影响，只是前川和横店乘客要进汉口需要在天阳路站下车转乘。
前川线换乘站前川线延长至长江新区高铁站后共有5个换乘站。
长江新区高铁站：未来也是武汉到红安的市域铁路的起点站，或许也是地铁14号线的终点站；横店站：未来27号线和28号线的换乘站；天阳路站：未来7号线和28号线的换乘站；腾龙大道站：未来7号线和20号线的换乘站；巨龙大道站：现在7号线和2号线的换乘站，未来18号线还将加入；希望各位能看懂天阳路站的结构。
