大港幕墙漏水维修电话繁忙的港口汽笛催启航
来源：湛江日报-湛江新闻网
8月26日，徐闻港项目举行第三次船舶空载试航。 记者 郎树臣 张锋锋 摄
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湛江加快现代交通体系建设，制定了“56811”规划：规划5条高速铁路、6条高速公路、8条高速支线、1个新建的国际机场、1个深水港口，通过综合交通规划的实施，打造海陆空立体化现代交通体系，支撑省域副中心城市发展的需要。 湛江依港而建、因港而兴，港口发展与城市发展休戚相关。2019年9月28日，投资38.66亿元的湛江港30万吨级航道改扩建工程动工，这意味着，2022年改扩建完成后，湛江港将成为华南地区唯一通航40万吨级船舶的世界级深水港口和码头。放眼至湛江南部，徐闻港客货滚装码头将于10月开港，届时将成为全球最大客滚轮渡港口，大大提升湛江的区位优势和核心竞争力。 （记者林小军）
湛江港宝满集装箱码头，装卸作业忙。记者 李波 摄
繁忙的宝钢成品码头。记者 李嘉斌 摄
湛江港，大型岸桥在作业。记者 李波 摄
湛江港将成为华南地区首个通行40万吨级超大型船舶港口
作为新中国成立后第一个自行设计建设的港口，湛江港素以天然深水良港著称，近期还被列入国家新增40万吨铁矿石码头布局规划，湛江港作为西南沿海港口群主体港的地位和作用将进一步凸显，将有力提升其区位优势和核心竞争力。
同时，随着广东经济发展，目前对铁矿石的需求量呈上升态势。湛江港被列为40万吨铁矿石码头布局规划，对广东乃至华南地区都是一个利好。
大船需要大港和深水航道来匹配。目前，湛江港的40万吨铁矿石码头已建成。2019年9月28日，湛江港40万吨级航道工程开工建设。项目建成后，湛江港将成为华南地区首个通行40万吨级超大型船舶的港口。
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2005年，湛江港在原来已建成中国最大的30万吨级陆岸油码头的基础上，把深水航道从25万吨级续建为30万吨级。2008年，湛江港30万吨级航道建成投用，当年实现货物吞吐量逾亿吨。此后，湛江港货物吞吐量以每年超1000万吨的增量快速增长，2018年，湛江港货物吞吐量突破3亿吨，重返全国沿海十大港口行列。
据介绍，湛江港作为我国南方大宗散货主要流通中心和“21世纪海上丝绸之路”合作支点港，随着近年来进出港货物的不断增长，航道船舶密度日益加大，加之新规范船型出台，原按30万吨级油轮设计的湛江港30万吨级航道尺度，已不能满足30万吨级散货船安全通航要求，实施航道改扩建工程十分迫切。
湛江港40万吨级航道工程建设是在原30万吨级航道基础上进行改扩建，将原30万吨级航道起点向外延伸约9.2千米，改扩建后航道里程为64.1千米，内航道底标高-23米（当地理论最低潮面起算，下同），外航道底标高-23.6米，同时配套建设航标设施，工程估算总投资38.66亿元。
宝钢湛江钢铁成品码头，钢制品准备装船。 记者 李波 摄
湛江港集团宝满集装箱码头，桥吊车在装卸。 记者 李波 摄
湛江港集团宝满集装箱码头，存放密密麻麻的集装箱。记者 李嘉斌 摄
工程建成后，可满足40万吨级船舶通航，30万吨级船舶乘潮单向通航保证率将从现时的53%提高到90%，同时可兼顾10万吨级船舶和15万吨级散货船全潮双向通航，极大提升通航能力。
今年春节和疫情防控期间，施工人员克服困难，坚守岗位，尽最大努力降低疫情影响。截至8月底，该项目本年度完成固定资产投资6.7亿元，占年度计划的48%，开工累计完成投资12.2亿元，占总投资的31.5%。截至9月10日，航道疏浚完成3854.5万立方米，完成总量55.2%。蓄泥坑及临时航道开挖约513万立方米，完成总量100%。
市交通运输局表示，下一步将大力配合湛江港集团做好项目组织实施工作，协调湛江经开区加快推进项目建设。（记者陈彦 通讯员吴其彪）
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徐闻港综合交通枢纽大楼独特的“月亮门”设计让人眼前一亮。 记者 李忠 摄
更好地对接海南自贸港!“全球最大客货滚装码头”将于10月1日开港
9月10日,记者走进湛江港徐闻港区南山作业区客货滚装码头(简称“徐闻港项目”),在碧海蓝天之间,徐闻港综合交通枢纽大楼雄姿尽展,银光闪闪。8条突堤码头列队延伸入海,1条防波堤如巨龙盘旋,将一湾碧波拥于怀內,气贯长虹。
据了解,徐闻港项目综合交通枢纽现场施工基本完成,剩余的屋面装饰板和幕墙精调平正在整改,计划于10月1日开港运营。
勠力同心,铸就海峡新港
2017年1月1日,徐闻港项目正式开工,项目总投资约20亿元,如今全部工程已进入交工验收阶段,全体职工勠力同心,正进行设备及系统的联调联试,9月上旬开始模拟运营、开展实载试航,争取9月下旬完成项目竣工验收,确保10月1日开港运营。
据湛江徐闻港有限公司董事长张金虹介绍,该项目建有16个5000吨级普通客货滚装泊位和1个5000吨级危险专用滚装泊位,配套建设防波堤、航道、危险品检测站、综合交通枢纽、车辆待渡场、恶劣天气停车场及综合服务区等配套设施,建成后将成为全球最大客滚轮渡码头。
徐闻港最引人注目的莫过于港口海陆交接处的液压升降码头。“旅客登船桥能根据潮水高低及船舶类型进行智能伸缩升降,也是技术含量满满的专利产品。”湛江徐闻港有限公司总经理陈德丰说。
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智慧之港,提供便捷服务
徐闻港的旅客登船方式与到机场登机相差无几,8个登船口如同机场的登机口,候船区到船舶之间有廊桥连接。无论是旅客购票、检票登船,客车购票、查验登船,还是货车购票、称重、查验登船,全过程都能在智能设备上完成,方便顺畅。
“旅客一进综合交通枢纽大楼大门,两边就是自助售票机,购票后往前走几十米就能在智能设备上自助扫码验票,‘刷脸’进行人证比对,进入候船区。别看综合交通枢纽大楼很长,但经过动线设计优化后,8分钟以内旅客就能走到登船口。”项目负责人介绍,客货车过海,司机可以提前在手机上买好船票,开车进港后,只需要把车开过检测仪器就能完成查验。
徐闻港8号泊位。 记者 李忠 摄
徐闻港是广东省重点项目,与海口新海港相距12海里,预计航程为1小时,比现在轮渡过海时间缩短一半。设计车辆年通过能力为320万辆,旅客年通过能力为1728万人次,能满足琼州海峡2030年车辆、旅客吞吐能力的需求。港口还预留了未来接入高铁的接口,实现水路、陆路、铁路、城市公交的无缝对接,将徐闻港打造成一体式综合交通枢纽。
连心之桥,成就美好愿景
徐闻港将打通琼州海峡新通道,在综合交通枢纽大楼的“月亮门”实现“海上生明月”的美好愿景。记者走进候船大厅,跃入眼帘的是独特的“月亮门”,与楼外海上的晴空浑然天成,可谓“海天万顷碧玻璃”。
据了解,徐闻港综合交通枢纽大楼是该项目的核心工程,建筑面积约7.7万平方米,建筑风格设计与海洋文化、侨乡文化有机结合,传承传统“嵌瓷”建造技艺。以纯粹、独特具有东方古建筑传统设计元素“月亮门”,寄托“海上生明月,天涯共此时”的意境。
项目负责人表示,徐闻港建成后,将成为国际一流、功能齐全、具有示范性的新一代客滚运输港口,也能更好地对接海南自贸港,催生广阔前景,成就“海上生明月,天涯共此时”美好愿景。
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