汽车的隔音装修多少钱一平家用车怎么做隔音
在50年前，劳斯莱斯的广告语是，
时速60英里时，这辆新款劳斯莱斯上最大的噪音来自于电子钟。
而现在，广告语是，最大的声音是你的心跳。
劳斯莱斯幻影第八代换上了超过130公斤的隔音材料，车里安静并不奇怪。
那奇怪的是，像有些家用车，扒光了汽车的内饰，狠狠塞入10多斤的止振隔音材料，但是为什么还是不能在车里面安安静静的欣赏心跳呢？
简单来说，就算把劳斯莱斯的隔音材料全部堆在你的买菜车上，也没有办法成为最安静的车，因为汽车静音最关键的并不是隔音，而是消音。
汽车，是一个高速奔跑的机械，天生就是一个制造噪音的能手，发动机，变速箱，排气，轮胎，悬挂，刹车，车身内饰等等，处处都是噪音源。
你可能会听说过一个汽车的术语叫做nvh，说的就是震动跟噪音。
像汽车公司，有专门的nvh工程师，他们最重要的任务就是来寻找震动跟噪音的源头，然后狠狠地消掉。
举个例子，比如说车身，像我们坐在车里面听到的各种噪音呢，大部分都是由车身传递进来的，尤其是那种让人烦躁不安的中低频噪音。
所以呢，在车身设计的时候，就要特别注意车身各个位置的震动和各种可能产生共鸣的空腔。
在cae计算机辅助软件的帮助下，车身上大部分的震动源，在设计阶段就可以找出来，并且提供一个解决方案。
比如说，那些容易震动的大面积钣金件，就加上加强筋或贴上止振板。
那些容易漏声的焊缝，可以打上密封胶。那些容易共鸣的各种空腔，就用注蜡或发泡材料填充。
而劳斯莱斯新一代幻影车身用了特殊的铝制构架，那地板跟纤维板使用了双层的合金结构，130多公斤高档隔音材料，就不必说了。
全车还涂了六毫米的双层隔音涂层，就连轮胎也加入了特殊的泡沫静音层。
一条胎的钱呢，差不多就可以买台家用车了。
再加上接近2.7吨的重量，等闲的振动岂能奈何它？
所以呢，车跟车之间的隔音水平的差别，说到底,是娘胎里面带出来的，有的车型底子好，噪音水平天生就低。
那有些车型底子差，天生就比较吵。
那如果你对车子的噪音比较在意，买车的时候呢？最好就选择静音水平高的车，那如果你对买的车不满意，忍不住想做做隔音。
在动手之前呢，你需要明白几个问题。
首先，你能不能找准噪音的来源跟传输途径？
隔音不难，难就难在找准噪音源跟传输通道，这需要专业的设备跟科学的方法。
比如说nvh实验室里的声学照相机，照出来的照片，是可以显示噪音发出的位置跟频率，响度以及一些声学特征。
显然，光指望耳朵来人肉定位，并不靠谱。
再有，就是隔音好办，隔出不协调的噪音怎么办。
马自达的一位nvh工程师说过。最麻烦的就是，当你把一些噪音隔离以后，另外一些噪音的就更加明显了，那你应该做到让各种噪音比较协调，而不能让某些噪音凸显出来。
像有些车主，就吃过这个亏，做了全车隔音后，高频的噪音是加下去了，耳朵就重点享受那种令人烦躁不安的中低频噪音。
所以呢，不能光隔音，还要调和噪音。
这种手艺就问你有没有，最后呢，最后就是增加的车重合算不合算。
那由于搞不准噪音源跟传输路径，后期改装车隔音的方法呢？
通常是大兵压境，糊满止振板和隔音棉来全面封堵。
止振板分量还是很足的，用这种方法来隔音呢，光地板跟四门就要加装二三十公斤，那要是全车隔音，估计至少能背上七八十公斤的重量。
所以总的来说，车内的静音水平，从根本上还是要看车的底子，包括车身动力传递系统，悬挂轮胎等等。
所以就算把你的买菜车，比如说像飞度，交给了nvh的工程师，搞成像思域的静音档次呢，也许不费事，但想搞成劳斯莱斯的档次，送你三个字，想得美。
