3排量汽车的国产车有哪些搭载日本原装发动
3排量汽车的国产车,有哪些搭载日本原装发动机(3排量汽车的国产车,有哪些搭载日本原装发动机的车型)
1.1.3排量汽车的国产车,有哪些搭载日本原装[所谓原装，就是指一件产品，或者事物，是原厂生产，并非由委外或其他授权的厂家联合组装而成的。]发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]
首先要告诉你，现在无论是国产自主品牌还是合资品牌汽车，基本上都是在国内生产的发动机。一般进口[进口，是指向非居民购买生产或消费所需的原材料、产品、服务。]汽车都是整车原装进口，很少再有原装进口发动机了。
再说了，也并不一定搭载个原装进口发动机就一定是一部好车了。想买好车，还是买原装进口的，其次买合资的，最后只能选择国产自主了。发动机有毛病了可以大修，还可以更换；可是车厢，底盘有问题了你能更换吗？还有隔音降噪水平，变速箱，制动系统，电子系统。等等。可绝不是简单的装上一部好发动机就能成为一部好车的！
要不，红旗装的可是进口发动机，那可是国产的一流品牌车！那可是阅兵御用车！一直卖不过奥迪就不说了，连桑塔纳也卖不过！
2.日本汽车发动机哪个厂商的好
你好！
日本的汽车发动机也体现着日本各大汽车厂商的实力，包括丰田[丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井财阀。]、日产[日产（NISSAN ），是日本的一家汽车制造商，由鲇川义介(Aikawa Yoshisuke)于1933年在神奈川县横滨市成立，目前在二十个国家和地区（包括日本）设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提**品和服务。]、本田、铃木、马自达[马自达（MAZDA），是一家日本的汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。]、三菱、富士重工和大发在内的日本八大汽车厂商在内日本汽车发动机都有着十分出色的技术[世界知识产权组织在1977年版的《供发展中国家使用的许可证贸易手册》中，给技术下的定义是：“技术是一种制造一种产品的系统知识，所采用的一种工艺或提供的一项服务，不论这种知识是否反映在一项发明、一项外形-jishu]优势。
日本的各个车厂都把发动机做为每年的开发重点，像丰田的VVT-i发动机、日产的VQ发动机、本田的VTEC发动机等都是技术很先进的排在世界发动机的前端，优点都是以最小的油耗发挥出发动机最大的能量，都是以节油为主要优点，技术的相通点都是控制进出气门[气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。]的角度从而达到最少油耗的目的。
不得不说的是马自达有两款发动机值得称道，世界独有的“转子发动机”技术，应用于旗下的RX-8跑车，不知你是否了解。之前落幕的北京车展上马自达的“SKY天空新一代直喷式汽油发动机”也是体现出了这个厂商的技术实力，能实现超低油耗。
总体上来说还是丰田、本田、马自达和日产这四个发动机最为出色了。
希望能给你有所帮助。
3.日系汽车的发动机怎么样
日系发动机。你这句话讲到点子上了。再接下来就是讲“合资”车！国内的合资车，发动机（日系）基本上是小日本的、或是国内与日本合作合资、买断。。等多种形式开发的。
为何讲您讲到点上了，主要是合资占大多数，其原装进口发动机，估计也会在1O左右徘徊了（B级）。有时候可能买他一个动力都不够。。。但“合资”情况下的选择就多了去了。
从若干年前“鬼子进村” 后 基本上瓜分了中国汽车工业大半壁江山（2013前），本田、丰田、三菱、日产。。。。但由于政治上的原因，一度于2013年看似“大降大跌”之后，仍然比2012超水平发挥，超出以前年度（？）多少个百分点（有据可查）。
这个事实还是证明了一点，口号是口号，抵制是抵制，好东西，还是大多数人喜欢的。这完全且唯一是从先进的科学技术“生产力”上来分析的，免得遭轰。国内车企与之合作，一定程度上带动了民族工业的发展及相关配套行业的发展。对于这种“拿来**”还是可以的，“先进的生产力”全世界人民都可以“共享”。才能“与时俱进”，世界同步发展。
不扯远了，回答您前，刚刚上一个回答，您可以看一下，一车主纠结于购买什么车，其实他已经有底了。。不仅怀疑其目的，他的车的型号都报得清清楚楚了，车型也定了，米米也准备了，余下的不就是自己的“视觉感观”。。。个人喜欢的外型内饰等方面了。这个“自我感觉”的方面谁能替他来作主？是不是。
又扯远了，10-13万的车。好多的选择，您先定位在什么车型（类别，功用），代步家用还是商业用途还是别的（吉普与轿车各有选择），控制在13内的车型你用百度APP搜索一下，就一目了然了，这里也不方便介绍。至于外型内饰，就看您自己了，有运动版本的，有中规中矩的，有低调沉稳的。。。各人有各人的喜好，您肯定也有属于自己的“喜好”了。三个条件：价位价格，类型（当中含实际功排量安全系数），整体外观内饰。。。满足了这几点，您选择就不难了。
祝您好运。
4.德国的汽车发动机优秀
德国和日本作为全球汽车发动机领域实力最强者的确在某些方面有可比性，各自怀揣着自己的特点，但那要分出胜负却会是一件比较棘手的问题。更不可根据主观臆断其优劣相差。
首先，在发动机本身的技术方面。
*全球尖端发动机技术大致可归纳为：气门可变正时技术（VVT，包括智能，多段和连续可变控制），缸内燃油直喷技术（FDI），涡轮增压[增压就是提升空气压力。]技术（Turbo Charger），可变气门升程技术（分为多段和连续可控）以及结合多项尖端技术的混型发动机（例如福特的ecoboost，奔驰的DISEOTTO发动机技术）等。其中尤以可变气门升程技术被业界视为最尖端的单项技术，已经攻关成功的企业更将其视为高端产品竞争优势和特技机密。所以，这里就比较一下该技术在德系日系车中应用情况。2001年，BMW在业界率先推出Valvetronic连续可变气门升程技术，并陆续将该尖端技术运用在除M3和M6以外的所有BMW车型。直至今日，其与DOUBLE-VANOSE双节电子气门组合依然是BMW的强势王牌技术。但较之日本品牌，一向是技术如命的本田其实先于BMW在90年代就公关该技术成功，就是大名鼎鼎的VTEC系列发动机，但由于其可变气门升程技术只停留在两段、三段性的多段性控制阶段，不能做到像valvetronic的可实现进，排气节的双向连续可变控制，尽管其能顺利实现燃油效率提高，动力效率提升方面较之普通发动机也已更进一步，但还是不及BMW的valvetronic.直至09年才传出HONDA的A-VTEC技术可实现气门升程连续可控。但与此同时BMW已经推出第二代VALVETRONIC技术了。到目前为止，已有日产的VVEL，丰田的VALVEMATIC,Honda的A-VTEC，奥迪的AVS和宝马的VALVETRONIC等.其中BMW和日产的该项技术已经实现量产并装备车型。
*燃油直喷技术（FDI）已经成功的被许多汽车厂商公共。其中奥迪的FSI，奔驰的CGI，还包括通用的SIDI和福特的ECOBoost发动机最出名。但奇怪的是日本车厂对于燃油直喷技术好像并不是很感兴趣，丰田、本田、日产等代表日本的大厂在发动机介绍方面没有对该技术加以介绍。只是前期09年末，日产发布了新技术：缸内燃油多点直喷技术。其是以FDI技术为基础，但经过多点优化直接喷射形式，将该技术进一步升级，但其还处于试验阶段。说道日系的日产品牌，也是众所周知，名下VQ系列发动机家族连续14年沃德10佳发动机榜上有名。
*涡轮增压技术（turbo charger）的名气最大的要数奥迪EA系列发动机了，但涡轮增压技术作为全球广泛使用的功率叠加技术（辅助技术）在纸面上实难分其伯仲，若具体比较，笔者则建议参考各车厂在各赛事上的表现，如F1，勒芒24小时耐力赛都行。总结涡轮增压技术，德系日系之间都有其优势之处，德国作为老牌涡轮技术支持者技术方面笔者认为是更胜一筹的。只是F1中，本田和丰田作为极少数引擎提供商，实力自然也不可小觑。
*较之涡轮怎呀技术，机械增压技术运用的就相对较少了，因其结构复杂且精密，鲜有日本车厂涉足。较为有名的机械增压技术实属奥迪的3.0T机械增压发动就，装备罗茨增压器的奔驰200K系列1.8L机械增压发动机和全新考尔维特上的6.2LV8LSA机械增压发动机。
其次，是**方面的不同。
*出于本国国情考虑和文化差异，日本发动机**更注重实用性，经济性。但也不乏GTR战神系列，LEXUS LF-A超跑，HONDA NSX之类的好动之辈，当然发动机性能是不在话下的。德国就不用说了，在A0级、A级和B级就引入EA888和EA111系列涡轮增压机型，足见其骨子里的运动基因，但也不是说德系车要运动就不要经济性了。德系超跑不外乎就是：Gumpert Apollo系列，保时捷，AMG,M Power,RS/S series等等不胜枚举。
根据09年世界年度发动机名单，丰田1.0L双VVT-i榜上有名，其他11个奖项名单绝大多数为德系品牌瓜分。所以，在低排量发动机技术，日本发动机是非常有优势的，但由于高端高排量发动机强手如云，日系发动机很难站的明显优势；而德系车发动机技术更为均衡，有控制高端发动机技术的实力，能够引领世界发动机顶尖技术。这里，笔者认为宝马的确是名正言顺的全球发动机技术领导者！
补充一句，我家是一辆美国车！
5.十万左右的车有日本进口发动机吗
纠正以下楼上说的话
合资车的发动机是国外技术，国内生产的
个别车是原装进口的发动机，因为国内技术没达到要求，早不出来
20万以下只有2款是原装进口发动机的
1：三菱翼神10-16万
2：日产骐达11-18万
这俩车性价比很高
1：三菱翼神运动些
CVT无极变速箱也是原装进口的
底盘是五连杆独立悬挂带前后副车架
车是一体成型的，有前后防撞梁
2：骐达适合家用
底盘是半独立悬挂
车门是焊接的，无后防撞梁
三菱翼神技术比日产骐达先进，日产骐达的做工比三菱翼神好
丰田的营销，本田的内饰，三菱的技术，日产的质量
有问题请追问，我晚上都在
想起来了，东南V3菱悦用的原装进口三菱4A91发动机
还有，马自达3压根不是进口发动机，怎么这么多人不懂装懂的
