轮胎坏了为什么要烫胎(轮胎好烫是什么情况)

1.轮胎[轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。]坏了为什么要烫胎

烫胎是因为轮胎伤口大一般小胶片补不住，烫胎经过高温硫化与外胎成为一体，使轮胎使用寿命[使用寿命在经济学上叫自然寿命，是指物品从新的直到完全不能使用为止的时间。]更长一些。

轮胎的修补主要有两种方式，是根据温度划分的，即高温硫化和低温硫化。后者主要用在轿车胎和卡车真空胎上，前者最主要的用途是卡车有内胎轮胎。

低温硫化是从TECHTIPTOP之类的外国公司传进来的，使用低温硫化剂和粘接剂，在不超过110度的温度下硫化粘接，

优点：针对胎侧和胎冠外伤效果较好，不损伤胎体橡胶，有利于胎体的翻新。

缺点：子口损伤和较大范围损伤无能为力。

所谓的火补就是高温硫化，这是民间智慧的结晶，在没有进口低温硫化技术之前，轮胎修补人员自行总结的技巧，由于最初使用火烤的方式硫化而得名，

优点：这种方法在技术良好的师傅手中，能够化废为宝，对于低温修补宣布无救的子口损伤和大型伤口，有可能完全修复。

缺点：1.严重依赖修补者个人技术，因此效果难以确定，自求多福吧。

2.过高的温度损伤了胎体橡胶，使之过早老化，缩短了使用寿命，降低了翻新机率（火补的轮胎不能翻新）

2.轮胎坏了为什么要烫胎

烫胎是因为轮胎伤口大一般小胶片补不住，烫胎经过高温硫化与外胎成为一体，使轮胎使用寿命更长一些。

轮胎的修补主要有两种方式，是根据温度划分的，即高温硫化和低温硫化。后者主要用在轿车胎和卡车真空胎上，前者最主要的用途是卡车有内胎轮胎。

低温硫化是从TECHTIPTOP之类的外国公司传进来的，使用低温硫化剂和粘接剂，在不超过110度的温度下硫化粘接，优点：针对胎侧和胎冠外伤效果较好，不损伤胎体橡胶，有利于胎体的翻新。缺点：子口损伤和较大范围损伤无能为力。

所谓的火补就是高温硫化，这是民间智慧的结晶，在没有进口低温硫化技术之前，轮胎修补人员自行总结的技巧，由于最初使用火烤的方式硫化而得名，优点：这种方法在技术良好的师傅手中，能够化废为宝，对于低温修补宣布无救的子口损伤和大型伤口，有可能完全修复。缺点：1.严重依赖修补者个人技术，因此效果难以确定，自求多福吧。

2.过高的温度损伤了胎体橡胶，使之过早老化，缩短了使用寿命，降低了翻新机率（火补的轮胎不能翻新）。

3.汽车轮胎跑一小时,轮胎摸着烫手是怎么会事

这是正常现象，因为刹车盘刹车片[刹车片也叫刹车皮。]摩擦生热。不用担心的。

因为电机在后轮运行发热，后轮受重与地面磨擦力大，磨擦生热，可能刹车紧。在刹zhidao车线与摇臂连接处微调一下就可以了。

支起后轮、刹车拉线与摇臂连接处有调整轮母，逆时针方向拧回1圈，转动后轮仔细听是否还有摩擦声音，如果还有摩擦就再拧1圈一直到轮毂与刹车片不磨擦，然后试一下刹车是否良好，如果刹车性能良好，再把轮目锁紧，调试结束。

扩展资料：

跑长途比较常见。原因是踩刹车摩擦产生的热量。所以跑长途时，进入服务区要检查车轮钢圈是否发烫（发热属于正常的），如果温度超出正常范围过热、发烫，有可能是：刹车片与轮毂间隙过小或咬死；车轮轴承缺油损坏；频繁踩刹车；轮胎气压过低。

汽车轮胎很烫是由于时间行驶，胎内空气受挤压产生热量所造成，算不得什么毛病，对轮毂没什么影响，但如果温度太高，容易爆胎，如果跑长途天气又较热，中途应停车让轮胎冷却，或用水助其冷却。

如果温度超出正常范围过热、发烫，有可能是：刹车片与轮毂间隙过小或咬死；车轮轴承缺油损坏；频繁踩刹车；轮胎气压过低。

参考资料来源：百度百科-汽车轮毂

4.汽车怎么补胎

这种方法比较原始，其原理就是先用锥子等锐器将破损的洞口撑大，再将一种涂满胶水的橡胶条填充进洞内即可，操作简单成本极低，用时也很少，不用分离轮胎轮 毂，也不用进行动平衡[高速旋转机械受物料的影响较大,冲击、腐蚀、磨损、结焦都会对机器的转子系统造成不平衡故障。]。

缺点很明显，用锥子将洞口撑大，扩大了受损面积，同时这种补胎方法不是很耐用，容易出现漏气情况。END贴片补胎法（内补）1这种方法最为常见，大部分补胎店都用这种方法。

先将轮胎与轮毂分离，在轮胎里面破损处进行打磨，为了能够让胶更容易粘牢固，然后将打磨出来的碎屑清理干净，再将破损处及周围涂抹一些专用补胎胶水，把补胎用的贴片粘在破损处同时碾压牢固，再涂上一层胶，补胎就完成了。这种方法是目前使用比较广泛的一种，能够根据轮胎破损的大小可以选择不同大小的贴片，价格也不贵。

并且效果不错，稳定性比较高。缺点就比较明显了，需要分 离轮胎和轮毂，补胎完成后还得做动平衡，相对来说时间比较长，而且较大的破损就修补不了了。

还有一点就是外面的破损处直接**，在行车时可能会继续扩大受 损面积，这就需要时常检查一下了。END蘑菇钉补胎（内补）1蘑菇钉是目前最先进的补胎方法了，也是属于内补胎，需要将轮胎和轮毂分离，并且补胎完成后也要坐动平衡。

蘑菇钉与贴片补胎法的区别在于蘑菇钉补胎法能够很好的填充破损洞口的缝隙，避免了受损处的继续扩大。蘑菇钉补胎法相对于其他轮胎来说更安全彻底稳定。

但是其价格也高，一般市场价格都在百元以上，并且其对于伤口有一定的要求，一些不规则的或是较大的伤口就不适合蘑菇钉修补了。END总结通过下面的表格大家可以很清楚的看出各种补胎方法的价格差来，贴片法的价格差甚至到了70元，笔者通过询问补胎店了解到其价格差主要来自贴片的大 小，贴片最大的肯定是最贵的。

但是贴片的成本费真的那么贵吗？笔者来到万能的淘宝搜索“汽车补胎贴片”，发现淘宝上卖的最多的是名为泰克品牌的补胎贴片， 价格也差不多。随后笔者进入某家店铺发现贴片的大小分为8号、10号、11号、16号等几种不同的大小，其单片价格都在几角钱左右，最贵的也没有超过 0.5元，蘑菇钉的单个价格笔者看到的都是几元，最贵的没有超过10元。

而补胎胶水的价格为45元250ML装，大家不难看出其实贴片补胎的成本都不到1 元，蘑菇钉的成本在10元左右。而补胎店动辄80、100的补胎价格其实90%是工时费。

而像贴片补胎里，贴片的大小成本价的差距几乎为0，而且用大小补 胎片，在操作手法上完全没有差别。可以认为这是补胎店蒙骗外行人的做法，网友们再去补胎千万不要被蒙了，常在路上跑哪有不扎胎，扎了胎只要能补就没必要换，从养车的成本算下来，补胎也 能帮我们节省不少钱呢。

但是补胎一定要去专业的轮胎店或者维修店，因为补胎也是一种技术活，专业的店在技术和价格方面都值得信赖。再有就是完成补胎之后一 定要做动平衡，日常检查时也要留意一下轮胎外面破损处是不是有继续扩大的迹象，这样才能够保障日常行车的安全性和稳定性。

5.轮胎烫补什么意思

轮胎烫补就是所谓的火补，也就是高温硫化补胎。

优点：这种方法在技术良好的师傅手中，能够化废为宝，对于低温修补宣布无救的子口损伤和大型伤口，有可能完全修复。 缺点：严重依赖修补者个人技术，因此效果难以确定。

过高的温度损伤了胎体橡胶，使之过早老化，缩短了使用寿命，降低了翻新机率（火补的轮胎不能翻新）。 目前用的较多的补胎方式： 蘑菇钉修补：气密层和胎体整体修复， 胎体钢丝不会被水侵蚀。

是整体修复轮胎的一种方法， 对可以修补的轮胎从里到外修复气密层和胎体，是现在最专业的轮胎修补方式。补片冷补修补：用贴片修复气密层，保证不漏气， 但是没有修复胎体。

胎体的洞可能会进水腐蚀轮胎的钢丝。

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