经销商为什么跑路她的步伐似乎有点大了经销
经销商为什么跑路 她的步伐似乎有点大了(经销商跑路会被判刑吗)
1.经销商[经销商，就是在某一区域和领域只拥有销售或服务的单位或个人。]为什么跑路 她的步伐似乎有点大了
某种意义[《某种意义》是2007年人民出版社出版的图书，作者是劳马。]上，这位女老板[《女老板》是可爱小MM创作的网络小说，发表于17K小说网。]是想通过开更多店能够卖更多的车得到更多的返利，同时也希望通过这种规模效应来降低成本[成本是商品经济的价值范畴，是商品价值的组成部分。]并获得更多利润。但是，她的步伐有点大了陈炳伟ADP亚太区总裁
我们的判断是直接的原因有两条：一条是现在车不太好卖，新车销售利润太薄，而其他增值业务能力又不强，导致卖车无利可图。一则报道说，一家店月交付新车在60辆左右，进厂数量与年初制定的目标距离并不大。但是这种档次的店如果没有超过至少1000辆的销量，根本无盈利的可能。
在上期《汽车商业评论（微博）》ADP专栏《微增长时代的4S店》文章里，我们写道，当新车销售开始不赚钱真是亏本销售的时候，经销商都知道需要把眼光放在售后市场，但是他们对于售后市场的理解还不清晰。实际上，这是关乎二手车[二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。]、汽车金融、融资租赁等牵涉面很广的市场，需要一个完整的经销商系统来支持。
对于这位苏州女老板来说，我们认为她实际上还在希望通过垄断苏州当地的东风雪铁龙[雪铁龙由安德烈·雪铁龙创立，1878年在法国巴黎出生的时候，他的家人无法预见在几十年后，他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓。]销售来达到提高各方面盈利的能力，结果扩张步伐超出了她的能力，导致资金链断裂。这是她落败的第二条原因，或者说是最直接的原因。
在目前的中国汽车流通行业，经销商盈利的主要来源为新车毛利、增值服务和厂商的激励返点。其中，新车毛利指采购与零售的差额，增值服务包括金融、保险、二手车和售后服务，厂商返利是由整车厂商提供的用以激励经销商的一系列措施。
在成熟市场，新车毛利和增值服务部分通常会贡献高达70%的总毛利。然而，在中国汽车市场激烈的竞争环境下，由于新车零售价格较低，售后市场不成熟等制约，经销商从这两部分业务获取的直接毛利相对较少。
相比之下，来自厂商的激励政策是经销商获取利润最主要的来源，其对利润总额的贡献比例往往超过50%。李菁的扩张，某种意义上是想通过开更多店能够卖更多的车得到更多的返利，同时也希望通过这种规模效应来降低成本并获得更多利润。
这是一种很朴素也是很简单的生存之道。但是根据报道，李菁的投资战线拉得较长，投资3家店的间隔期比较短，自有资金一直比较少。遇到宏观经济形势下行、银行贷款等外在环境趋紧时，加上终端市场需求疲软、运营成本、人力成本亦不断提高，整体盈利大幅下降等多重压力，这样的汽车经销商的现金流[现金流是现代理财学中的一个重要概念，是指企业在一定会计期间按照现金收付实现制，通过一定经济活动(包括经营活动、投资活动、筹资活动和非经常性项目)而产生的现金流入、现金流出及其总量情况的总称。]就会十分脆弱，就通过高利贷来加快资金周转[资金周转是指周而复始不断反复的资金循环。]，一旦资金周转不动，一环紧扣一环的资金链就会断裂。
报道称苏州的这位经销商通过将一部分汽车合格证[合格证 各类合格证的简称。]质押拿到了一些短期高利贷，但是到了双方约定时间点李菁还没有还对方钱，债主承受不住压力，就直接到新城店提车，其他人都以为公司要倒闭，恐慌就开始了。
结果就是我们现在看到的这种情况，跑路。跑路的结果既是这位东风雪铁龙经销商的悲剧，也是那些买了车但是合格证却被抵押的新车主的悲剧，还是东风雪铁龙品牌的悲剧。当然，受到牵连的方方面面还有很多。总之，这是谁都不愿意看到的局面。
类似事情，绝不会是孤本，未来还会有更多的案例发生。根据一份2012年初对中国59个城市和38个汽车品牌的1605家经销商调查，处于盈利状态的经销商的占比从2010年的81%降至2011年的63%；出现经营亏损的经销商的占比则从2010年的9%增加到2011年的20%。
或许单一直接的答案没有，但是至少能够在很大程度上改善经销商的处境。那就是改变不合理的经销商业务结构，即前端驱动（以新车销售为主）的盈利模式，积极调整自身的运营策略和业务模式，努力发展新的利润增长点。
同时，还应在内部管理流程上苦下功夫，依靠精细化管理制胜。包括预算管理、资金管理、资产管理、库存管理、客户关系管理、人力资源管理等方面。在当前严峻的市场环境下，应特别关注流动性管理，做好现金流预测，避免盲目扩张，以应对日益趋紧的资金压力。
2.汽车跑路多少公里换机油最好
具体看要车辆使用的机油类型。
一般机油分3个种类，全合成，半合成，矿物质机油。
一般全合成机油是10000公里或1年更换一次。
一般半合成机油是7500公里或7-8个月更换一次。
一般矿物质机油是5000公里或6个月更换一次。
